((Traduction automatisée par Reuters, veuillez consulter la clause de non-responsabilité https://bit.ly/rtrsauto)) par Abhijith Ganapavaram
Airbus AIR.PA pourrait devenir propriétaire de certains actifs de Spirit AeroSystems SPR.N en Ecosse et en Malaisie si le fournisseur transatlantique n'est pas en mesure de trouver un acquéreur, selon un document déposé par la société d'aérostructures lundi.
L'avionneur européen a accepté de reprendre les activités principales de dans quatre des usines du fournisseur aux États-Unis, en Irlande du Nord, en France et au Maroc, tandis que son rival Boeing BA.N en reprendrait quelques autres.
Spirit a déclaré lundi qu'il prévoyait de vendre les activités de Prestwick, en Écosse, et de Subang, en Malaisie, qui soutiennent les programmes d'Airbus, ainsi que celles de Belfast qui ne soutiennent pas ces programmes.
Cependant, le contrat de Spirit avec Airbus - appelé "Projet Sparrow" - laisse la porte ouverte à l'avionneur pour détenir des parties de deux usines qui ne faisaient pas partie de l'accord annoncé lundi.
Airbus et Spirit devront coopérer pour "mettre en œuvre un accord alternatif en vertu duquel les actifs de Subang et les passifs associés seront attribués et transférés à Spirit et Airbus" si les actifs ne sont pas achetés par une tierce partie avant la mi-2025, indique le document.
L'usine de Subang fabrique des bords d'attaque fixes et des bords d'attaque mobiles pour le 787 Dreamliner de Boeing, selon le site web de Spirit.
Son usine de Prestwick, qui fabrique des pièces d'ailes pour l'Airbus A320, pourrait être classée dans la catégorie des "activités transférées" si elle ne trouve pas d'acheteur.
Airbus Kinston, l'activité Airbus Belfast, l'activité pylônes A220 et l'activité Maroc que l'avionneur est en train d'acheter font déjà partie d'une telle classification.
Étant donné que les activités de Spirit liées à Airbus ont perdu de l'argent, Airbus a déclaré qu'il recevrait 559 millions de dollars de compensation de la part de Spirit, en fonction des contours définitifs de l'accord, tandis qu'il paierait au fournisseur un dollar symbolique pour les actifs.
"Nous évaluons les options pour les actifs qui pourraient ne pas être acquis par Boeing ou Airbus. Le propriétaire final de ces opérations à l'issue de ce processus peut être Boeing, Airbus ou un autre propriétaire", a déclaré dans une lettre le vice-président senior des programmes Airbus et Regional/Business Jets de Spirit Aero.
Spirit doit 122,1 millions de dollars à Airbus dans le cadre d'un accord de prêt.
Par ailleurs, Spirit a déclaré avoir mis en place un programme de 50 millions de dollars en espèces afin de promouvoir la rétention des employés et d'encourager les efforts visant à mener à bien la fusion.
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